商海传奇
——解密林建国与他的豪江海运
16年前，他南下电白梦寻商机，艰难时他连单
车也买不起。16年后的今天，他拥有五艘大型运输
轮船……。他叫林建国，1962年生于福建石狮，是
茂名市豪江海运有限公司总经理、电白县政协常委。
在珠海时，笔者就采访过不少福建籍人物，如茶商、珠宝商、石雕工艺师等。在老家采访福建籍海运成功人士，我是大姑娘上轿——头一回，对即将见面的采访对象充满好奇。那天下午3点，林建国先生很准时地在办公楼下恭迎我们。乘电梯上到他在汇源大厦的那层明亮宽敞的办公楼层，各办公室有条不紊的工作，墙上布满海上运输作业的报告图表，让人顿觉欣欣向荣的海运盛世气息扑面而来。落座后，在林总那娴熟的工夫茶道，在产自武夷山绿茶的氤氲香味中，我们唠开了。从他那沉静而坚毅的面容上，我们读到他笑谈风浪的快意人生……
17岁时风口浪尖讨生活
海边少年对苦难的态度
幸福的家庭是一样的，贫困的家庭却各有各的艰辛。
上世纪六十年代初，林建国出生在福建石狮一偏僻的小渔村，在咸水俚歌与海风伴眠中长大的他，那与生俱来对大海的向往与依恋的情结，已深深进入到他的每条血脉里并澎湃激荡至今。
生于渔民之家，脚下还有五个未成年的弟弟，身为家中长子，为帮补家计，中学才念了一半他就辍学进一家螺丝厂打工。不久，厂散了。他又跟随大人出海挣工分谋生，那年他未满17岁。
几年后，改革春风吹来，他赶上第一波改革大潮，他拿到渔业队解散分得的最后一次“大锅饭”——不足300元！那300元在他手里是那样的沉，也让19岁的他一夜成熟起来。他借钱与几个好朋友合股买了一条载重40吨的木船，开始从泉州至上海的海上货物运输。俗话说“行船跑马三分险”，虽然风口浪尖讨生活的日子不好过，但每“摇”一趟来回，大伙都有几百元收益入袋，这在上世纪八十年代初可算是“小康”了。一年后，他们又小船换大船，买了一艘载重一百多吨的。
一晃，驾船跑码头的林建国，已到了二十五、六岁的光景。那时，他把挣得的钱除了还债，为父母修建房子、照顾那几个小弟，剩下的钱，已不够他谈婚论嫁。正愁之间，机会来了。1988年，他被派往改革开放的前沿省会广州，驻守黄埔港联系货运业务。在穗那几年，他是风里来雨里去，对外拼命工作，主动开展业务，对内是知悭识俭，艰苦朴素。最后天道酬勤，他的努力及吃苦都没白费，他不仅攒了钱在老家盖了房子，还讨上贤惠的老婆，由此终止了对苦难的猜想。
31岁时南下粤西梦寻
从石狮到水东港
当别人揣着钞票人生得意须尽欢之时，林建国得意时却更谨慎。正是他在广州的那些年月，他不仅熟悉那里的工作环境，物流集散，货运市场，更是足迹遍及广东沿海城市港口。
乳翼渐丰的林建国在联系业务的过程中，他发现粤西可为他提供展示人生亮点的舞台，他大胆承包下广州至阳江、茂名一带沿海的小吨位短途货运业务。原来，他用前瞻性的眼光发现广州黄埔港与湛江港之间的阳江市与茂名市，有很大的海运潜力有待开发，未来发展的空间很大，尤其茂名市除了海运油轮，几乎看不到有象样的大货轮船入港，更别说有象样的本土海上运输力量，这多少也是对南海这天然良港的资源浪费。茂名乙烯工程刚起步，无论建设内需还是日后产品外输，除了原有的铁路，今后还得靠海路。了解到这些情况后，林建国用手指在地图上从福建石狮到广东水东港画了一条蜿蜒的弧线后，指尖落在茂名，他做出一个大胆的决择：到电白去！
1993年，31岁的林建国，带上二万元，携三岁的小儿子千里迢迢、风尘仆仆赶到水东安营扎寨。当他真正在当地开展业务时，才发现一切都不是他想象中的那么美好，半年都组织不了发一船货。这时，他带来的钱也花得差不多，连送儿子上幼儿园的单车他都不敢买。“开弓没有回头箭”，当他山穷水尽疑无路之际，茂名乙烯及茂石化的部分产品运输业务及时赶到，为他解了燃眉之急。周边沿海城市的小吨位货运业务也来了！他开心了！
造船不如租船，租船不如买船。在业务量逐年大增的激励下，于2000年新世纪之际，林建国筹资购买了第一艘新豪江轮，专跑福建。一年后回本又购置第二艘，以后几乎是每隔一年就购买一艘新船。2006年5月，在相关部门的支持下，林建国终于扬眉吐气地成立了自己梦寐以求的“茂名市豪江海运有限责任公司”，在水东的汇景、汇源大厦拥有数百平方米的办公楼层，现拥有茂名最庞大的私人海上运输船队——杂货轮船4艘，散货轮船1艘，共计载重吨位307416。
从石狮渔村一捕鱼少年到成为水东港一代“船王”，他用了整整30年。对于今年6月20日电白县政协在北京人民大会堂召开政协常委及政协委员联谊会，身逢盛事的他，说：“这是想都不敢想的事情。”他把电白政协这种有胆有识、敢于开拓，勇于挑战、主动出击的精神化解到自己的事业中。
跳出南海放眼中国海
中年“船王”开启未来
从当年下海捕鱼捞虾到驾木船搞小运输，从一名迎风斗浪、不畏艰险的愣头青，逐渐成长为运筹帷幄、指挥近万吨巨轮，熟悉天文潮汐、船舶知识，掌握卫星导航等等的船老大，他闯过的风浪，他走过的路，他吃过的苦，不是“传奇”两字可以概括。当年，他一没背景，二没学识，三没资金，孤身一人“南漂”广东。独在异乡为异客的他，除了石狮人的敢闯敢拼精神外，他的成功，更多的是靠实干与真诚。的确，当年在同辈的亲朋好友们都在陆地做生意，靠商品流通与贸易发财时，他却往大海里跑，咬定青山做海文章……
在公司做大做强，把名堂打响后，面对越来越大的海运竞争，信心满满的他，目光放得更远，把运输线拉到上海、秦皇岛，上至北国辽宁各港口，下至广西的北部湾。可以说，新豪江的航线已覆盖了整个中国沿海，连一些小吨位的运输船也来挂靠他的公司。在人才使用方面，笔者了解到该公司对外广揽人才，如聘请在大连航校毕业、做过船长的人主管公司的船务；聘请曾在驱逐舰当过轮机长的人主管公司的机务工作。林建国举贤不避亲，大女儿学的是财务，暂时在公司帮忙；小儿子现在厦门大学攻读，准备继续深造船舶方面的知识，将来大有子承父业之势。林太亦落户水东，全力以赴做好公司的“后方工作”。
由于林建国领导的新豪江年年业绩突出，加之无论是在机构设置、业务管理、制度建设、未来发展等方面，都深得海事监督、海洋运输、港务管理等业务主管单位的好评。公司成立以来，先后被茂名市工商行政管理局连续四年授予“信合同重信用企业”，茂名市航运管理局授予“茂名市水路普通货运龙头企业”等称号。
对于未来，林总充满热情憧憬。由于该公司有好口碑，有真实力，银行家们都主动上门为他献“金”献策。我想，如果有关部门，特别是当地政府能对这等近乎惟一性的龙头企业给予倾斜扶持政策（比如在土地使用方面给予优先优惠），让未来的“豪江大厦”永久落户绿城，做到海陆双翼齐飞，为电白的经济增长发挥更大的骨干推动作用。
大港口带动大工业，大工业带来大发展。曾几何时，茂名人乃至电白人谈到海，都误解为只有博贺渔轮或石化油轮，压根没想到在这短短十几年间，茂名（电白）已发展有“豪江”这样的实力非凡的近海运输船队。作为环保型的海上运输产业，航运将愈来愈受实力企业家的关注。面对低手做事，中手做市，高手做势的市场竞争百花齐放局面，冷静的林总坦言：“有大压力才有大动力，有大竞争才有大进步，有大目标才有大事业，有大思想才有大市场，有大胸怀才有大管理，有大信仰才有大前程。”一连几“大”下来，我丝毫看不出他的“霸气”，倒觉得有点王者归来之气势。
结束语：好风送我正浩荡
采访完林总的那个下午，毫无倦意的他，又带我们驱车去南海水东港码头参观。只见码头上输油管如龙，大吊臂摇曳，载重货车穿梭，好一派勃勃生机景象。我数了数泊靠码头装卸货及在近海等待入港的大小巨轮将近30艘。在那一望无际的碧蓝海面上，轻吹的海风，翻飞的海鸥似乎在为我们解密林建国的蔚蓝色理想：我的海上运输的未来构想不是梦！
海生海长的闽南汉子林建国，就因为他热爱电白这片热土，就因为他有海情海怀，也就成就他今日“海纳百川，有容乃大”的真豪情。
